Do rakouských Alp můžete v lednu vjet na letních pneumatikách zcela legálně, dokud nezačne sněžit, a od chvíle, kdy začne, jste v přestupku. Rakouská povinnost zimních pneumatik je totiž situační, ne kalendářní, a stejně tak platí i další pravidla, na kterých Češi cestou na hory nejčastěji chybují. Tenhle text shrnuje, co musí mít auto v jednotlivých zemích, kolik stojí známky a kde se platí zvlášť.
Zimní pneumatiky podle zemí
Tohle je tabulka, kterou stačí projet očima před odjezdem. Rozdíl mezi kalendářní a situační povinností je klíčový: kalendářní znamená, že datum rozhoduje, situační znamená, že rozhoduje počasí.
| Země | Povinnost | Minimální dezén | Řetězy |
|---|---|---|---|
| Rakousko | 1. 11. až 15. 4., ale jen při zimních podmínkách na silnici | 4 mm u zimních pneumatik | povolené jen na souvislé vrstvě sněhu nebo ledu |
| Německo | situační, bez pevných dat, při náledí a sněhu | zákonné minimum 1,6 mm | podle značení na místě |
| Itálie | celoplošná povinnost není, platí nařízení správců silnic a regionů; údolí Aosty 15. 11. až 15. 4. | zákonné minimum 1,6 mm | často připouštěné jako alternativa k zimním pneumatikám |
| Slovinsko | 15. 11. až 15. 3. a kdykoli při zimních podmínkách | 3 mm | povinná výbava spolu s lopatou |
| Česko | 1. 11. až 31. 3. při souvislé vrstvě sněhu, ledu nebo při jejich předpokladu | 4 mm | podle dopravní značky |
Co z tabulky plyne a co většina řidičů neví: rakouský a český požadavek 4 milimetry je přísnější než obecné evropské minimum 1,6 milimetru. Pneumatika, která projde technickou kontrolou, tedy nemusí stačit na rakouské silnici v lednu. Změřit to jde mincí, ale spolehlivější je pravítko a pohled na indikátor opotřebení na boku pneumatiky.
Druhá věc: v Německu už nestačí označení M plus S. Od podzimu 2024 musí zimní pneumatika nést symbol alpského štítu se sněhovou vločkou, tedy takzvané označení 3PMSF. Staré pneumatiky pouze s M plus S se v zimních podmínkách nepovažují za zimní.
Třetí věc, kterou lidé podceňují u Itálie: fakt, že celostátní povinnost neexistuje, neznamená, že se dá jet na letních. Správci jednotlivých dálnic a horských silnic vydávají vlastní nařízení a na příjezdových cestách do lyžařských středisek bývá zimní výbava vyžadovaná značkou. Kontrola probíhá právě tam, kde to nejvíc bolí, tedy před stoupáním do doliny.
Dálniční známky a kolik stojí
Průjezd do Alp se skoro vždy dotkne dvou až tří zpoplatněných zemí a systémy se liší.
| Země | Systém | Poznámka |
|---|---|---|
| Rakousko | viněta, roční 106,80 eura, dvouměsíční 32 eur, desetidenní 12,80 eura, jednodenní 9,60 eura (ceník 2026) | k tomu úsekové mýto na vybraných dálnicích a v tunelech |
| Švýcarsko | viněta jen roční, kolem 40 franků | kratší varianta neexistuje, platí i pro přívěs zvlášť |
| Slovinsko | viněta, týdenní, měsíční a roční | elektronická, kontroluje se kamerami |
| Itálie | mýto podle ujeté vzdálenosti | platí se na výjezdu, hotově i kartou |
| Německo | pro osobní auta bez poplatku | mýto se týká jen nákladních vozidel |
Ceny odpovídají ceníku rakouské viněty pro rok 2026, ověřeno 4. září 2026. Ceny na následující rok vyhlašuje provozovatel na podzim, před cestou je proto ověřte na stránkách správce dálnic dané země.
Dvě věci k rakouské vinětě, na kterých se dá naletět. Roční viněta neplatí kalendářní rok, ale čtrnáct měsíců, u ročníku 2026 od 1. prosince 2025 do 31. ledna 2027. Kdo jezdí do Rakouska dvakrát za zimu, může na roční variantě vydělat proti dvěma dvouměsíčním.
A hlavně: digitální viněta koupená online neplatí okamžitě. U dvouměsíční a roční varianty platí kvůli spotřebitelskému právu na odstoupení od smlouvy až od osmnáctého dne po nákupu. Jen jednodenní a desetidenní se dá koupit s okamžitou platností. Kdo si koupí roční digitální vinětu večer před odjezdem, jede osmnáct dní bez platné viněty. Nálepka koupená na benzince tenhle problém nemá, jenže od února 2027 Rakousko přechází výhradně na digitální vinětu a nálepky končí, takže se s tím bude muset počítat dopředu.
Úsekové mýto: co se platí nad rámec viněty
Rakouská viněta nepokrývá všechno. Na některých úsecích se platí zvlášť a jde právě o ty, které vedou k lyžařským střediskům a přes hlavní průsmyky.
Nejznámější je Brennerská dálnice na trase do Itálie, dále tunely a horské silnice jako Tauernská dálnice, Arlberský tunel, Karavanky na trase do Slovinska nebo Felbertauernská silnice. Platí se na mýtnici na místě a částka nezávisí na tom, jestli máte vinětu.
Praktický důsledek pro plánování rozpočtu: kdo jede z Česka do Dolomit, zaplatí rakouskou vinětu, brennerské mýto a pak italské mýto podle ujeté vzdálenosti. Tři různé platby na jedné cestě, z toho dvě v hotovosti nebo kartou na místě.
Povinná výbava a zimní drobnosti
Základ je ve všech alpských zemích podobný: výstražný trojúhelník, reflexní vesta a lékárnička. Reflexní vesta musí být v dosahu z místa řidiče, ne v kufru, protože se má obléci před vystoupením z auta.
K tomu patří zimní věci, které nejsou předepsané, ale bez kterých se cesta zkomplikuje. Škrabka a smetáček, protože ráno na parkovišti u střediska máte auto pod deseti centimetry sněhu. Nemrznoucí směs do ostřikovačů do mínus dvaceti, protože běžná zimní směs do mínus deseti v alpském mrazu zamrzne. Startovací kabely, protože v mrazu odchází baterie právě po týdnu stání na parkovišti.
Kdo veze lyže na střeše, měl by počítat se dvěma věcmi: střešní box zvyšuje spotřebu o desítky procent a v některých tunelech a garážích platí výškové omezení, které auto s boxem nesplní. Garáže u alpských hotelů mívají vjezd nízký právě proto.
Cesta v praxi: kdy vyjet a kde tankovat
Alpský provoz má vlastní rytmus a dá se mu vyhnout. Sobota je výměnný den ubytování v celém alpském oblouku, takže v sobotu dopoledne stojí kolony na příjezdech do údolí a v sobotu odpoledne na odjezdech. Kdo může přijet v pátek večer nebo v neděli ráno, ušetří hodiny.
Tankování se vyplatí řešit před hranicí a v údolí, ne ve středisku. Ceny paliva v horských obcích bývají nejvyšší v okolí a čerpací stanice v úzkých údolích mívají kratší otevírací dobu, než čekáte.
Poslední věc, kterou je dobré si ověřit před výjezdem do kopce: stav silnice do konkrétního střediska. Rakouské i italské správy silnic zveřejňují uzávěry a povinnost řetězů online a v případě silného sněžení se pravidla mění v řádu hodin. Značka s řetězy na příjezdové silnici není doporučení.
Elektromobilem do Alp: tři věci navíc
Cesta do hor je pro elektromobil nejnáročnější trasa roku a je potřeba počítat s ní jinak než v létě.
Dojezd v mrazu klesá. Baterie má v mínusových teplotách nižší kapacitu a vytápění interiéru odebírá výkon, který v létě nepotřebujete. Reálný dojezd bývá v zimě výrazně nižší než údaj z ceníku, takže se plánuje s rezervou a s nabíjecí zastávkou navíc.
Stoupání spotřebuje víc, sjezd část vrátí. Při výjezdu do doliny spotřeba prudce roste, při sjezdu se část energie rekuperuje zpět. Kritický je proto příjezd, ne odjezd, a nabíjet se má v údolí před stoupáním.
Nabíječky ve střediscích bývají obsazené. V alpských obcích je jich málo a v sobotu, kdy se mění turnusy, jsou plné. Ubytování s vlastní wallboxovou nabíječkou je proto v zimě podstatně cennější než v létě a vyplatí se ho hledat cíleně.
Kontroly a pokuty
Kontroly zimní výbavy probíhají hlavně na příjezdových silnicích do středisek a při sněžení. Sankce se v jednotlivých zemích liší, ale platí obecné pravidlo: bloková pokuta za jízdu bez zimních pneumatik v zimních podmínkách je řádově v desítkách eur, a pokud kvůli tomu ohrozíte provoz nebo zablokujete silnici, je podstatně vyšší.
Vážnější než pokuta bývá pojistný dopad. Kdo způsobí nehodu na letních pneumatikách v zimních podmínkách, řeší s pojišťovnou spoluúčast a případné krácení plnění, protože porušil místní předpis. Totéž platí pro nezaplacenou vinětu: kontrola je v Rakousku i ve Slovinsku automatická přes kamery a doplatek s pokutou přijde poštou i s odstupem měsíců.
Často kladené otázky
Jsou v Rakousku v zimě povinné zimní pneumatiky?
Ano, od 1. listopadu do 15. dubna, ale jen tehdy, když jsou na silnici zimní podmínky, tedy sníh, led nebo náledí. Minimální hloubka dezénu je 4 milimetry.
Jaká je povinnost v Itálii?
Celoplošná povinnost neexistuje, platí nařízení správců jednotlivých silnic a regionů. V autonomním údolí Aosty platí zimní pneumatiky od 15. listopadu do 15. dubna. Na příjezdových silnicích do středisek bývá povinnost vyznačená značkou.
Kolik stojí rakouská dálniční známka?
V ceníku pro rok 2026 stála roční 106,80 eura, dvouměsíční 32 eur, desetidenní 12,80 eura a jednodenní 9,60 eura. Ceny na další rok vyhlašuje provozovatel na podzim.
Proč mi digitální viněta nezačala platit hned?
U dvouměsíční a roční digitální viněty koupené online platí kvůli právu na odstoupení od smlouvy osmnáctidenní odklad. Okamžitě platí jen jednodenní a desetidenní.
Platí rakouská viněta na Brenner?
Ne. Brennerská dálnice a další úseky jako Tauernská dálnice, Arlberský tunel nebo Karavanky mají úsekové mýto, které se platí zvlášť na mýtnici.
Stačí v Německu pneumatiky s označením M plus S?
Nestačí. Od podzimu 2024 musí zimní pneumatika nést symbol alpského štítu se sněhovou vločkou, tedy 3PMSF.
Co platí ve Slovinsku?
Zimní pneumatiky jsou povinné od 15. listopadu do 15. března a kdykoli při zimních podmínkách, minimální hloubka dezénu jsou 3 milimetry. Součástí výbavy mají být i řetězy a lopata.
Kdy je na cestě do Alp nejhorší provoz?
V sobotu, která je v celém alpském oblouku výměnným dnem ubytování. Dopoledne stojí kolony na příjezdech do údolí, odpoledne na odjezdech.
Oficiální zdroje a platnost
Pravidla pro zimní pneumatiky, ceny viněty a rozsah úsekového mýta jsme ověřovali 4. září 2026. Závazné informace zveřejňuje pro Rakousko správce dálnic ASFINAG, pro ostatní země jejich správci silnic a ministerstva dopravy. Ceny i pravidla se mění, zvlášť ceník viněty na následující rok bývá vyhlášen až na podzim. Před cestou si je ověřte.
Mohlo by vás zajímat
Srovnání rakouských středisek podle čísel najdete v článku lyžování v Rakousku, italské Dolomity v textu lyžování v Itálii a co sbalit na hory v článku co sbalit na hory. K rakouské vinětě máme samostatný podrobný text rakouská dálniční známka.
